鈦，鈦合金擁有高強度質量比、高溫下的高強度、耐腐蝕和熱穩(wěn)定性等一系列優(yōu)越性能而廣受關注，不過，鈦和鈦合金的傳統(tǒng)用途主要集中在航空航天與航海工業(yè)領域。民用鈦材的制約因素主要在產品成本，鈦合金精密零件加工。
鈦的粉末冶金是一種完全不同于其他技術的鈦零部件生產方法，粉末冶金生產零部件，用的是粉末而不是海綿鈦；粉末冶金可以限制與傳統(tǒng)鈦生產相關的浪費，不需要真空電弧重熔、電子束熔煉或等離子弧熔煉；粉末可以直接形成任何形狀或軋制成品，減少制造一個零部件所需的原材料，產出更高。
鈦合金精密零件加工這一工藝也可以生產近凈形零部件，減少傳統(tǒng)零部件生產中通常伴隨的浪費，工藝步驟少，提高了產出。不過，粉末冶金也存在一些有待改進的問題，其中主要的是污染控制問題，任何污染都將使金屬不能適用于高精密零部件。航空領域的高結構標準使得粉末冶金鈦合金出現在航空市場面臨重重困難，但它完全可以應用于結構要求沒有那么嚴格的民用領域。
其中，鈦合金精密零件加工有可能大規(guī)模應用的行業(yè)就是汽車行業(yè)。汽車市場很龐大，一旦鈦材在汽車行業(yè)的應用得到推廣，其用鈦量將遠遠超過目前的航空、航天市場。
汽車應用鈦材的好處是不言而喻的，可大大減輕質量，降低燃耗，提高工作效率，改善環(huán)境和降低噪音，關鍵是怎樣才能夠把鈦及其合金零件的成本降低到可以接受的水平。
經研究，如采用傳統(tǒng)的生產技術，其軋制鈦產品的成本是4.4USD/kg，根據一般的經驗，每一個加工步驟都要使其成本翻一番，所以材料費用至少達到17.6USD/kg。軋制產品在制作成終的機械加工零件之后，其成本要高達44USD/kg。顯然，要用這樣的鈦材來取代常用的相應鋼制零件是不可能的。然而，采用粉末冶金鈦材則大不一樣。
如果目前可以獲得的海綿鈦細粉或者殘料的價格為4.4~8.8USD/kg，那么凈形或者近凈形壓制坯料的成本就會低于4.4USD/kg；在小數量的切削加工之后，連桿等零件的成本就是8.8~11USD/kg。
粉末冶金不僅能采用低成本的原材料，而且可以降低機械加工費用，特別是凈形或者近凈形方法是生產尺寸較大、價格較低的汽車零件有效的途徑?？梢?，粉末冶金鈦材具有很強的競爭力。
